传承"匠人精神" 新雷克萨斯NX品质测试

　　（八）发动机怠速振动测试

　　这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对新雷克萨斯NX的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。

　　新雷克萨斯NX300h由于是智·混动车型，当电池电量充足时，它的发动机即使在车辆已经启动的情况下也不会运转，因此在此工况下它的发动机、仪表台振动均为0mm/s。以下测试数据仅适用于电池电量不足时，发动机启动后的工况，并且仅适用于新雷克萨斯NX300h车型。

在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.1mm/s。

　　“舒适”向来是雷克萨斯旗下车型的优势之一，依靠电动机驱动状态下的新雷克萨斯NX300h，完全消除了发动机和仪表台振动，给予了驾乘人员丝般柔滑的乘坐体验。而当2.5L自然吸气发动机启动后，新雷克萨斯NX300h也有着9mm/s的发动机怠速振动平均值和0.1mm/s的仪表台振动值，与同级别车型相比表现优异。

　　（九）底盘悬挂及细节品质

　　新雷克萨斯NX采用前麦弗逊后双叉臂结构，弹簧和减震器采用分离式设计，提升车内空间的平整性。部分车型还配有自适应式可调悬挂系统（AVS），它能让整车在操控性和舒适性之间取得平衡。

新雷克萨斯NX悬挂采用前麦弗逊后双叉臂结构，弹簧和减震器采用分离式设计，提升了车内空间的平整性。

新雷克萨斯NX发动机舱盖表面安装有隔音棉，为整车良好的NVH表现奠定了基础。

新雷克萨斯NX发动机盖采用双液压杆支撑，打开关闭的过程都十分轻松方便。

新雷克萨斯NX前轮拱内覆盖有树脂护板，能够有效降低行车过程中砂石与车身部件撞击产生的噪音。

　　（十）转弯直径测试

　　所谓“最小转弯直径”，是指汽车的外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心，在地面上形成的轨迹圆直径。经过实际测试，新雷克萨斯NX的最小转弯直径为10.33m。

　　编辑点评：相比德意志出生的冰冷机器，出自东方人之手的新雷克萨斯NX包含着更多的坚持。通过本次测试，雷克萨斯用事实展示出匠人精神的实力所在。将真正的人文关怀，镌刻在每一辆拥有LEXUS车标的汽车中，用实力来赢得尊重。